Katika matumizi na ufungaji wafani za kitovu, tafadhali zingatia mambo yafuatayo:
1, ili kuhakikisha usalama wa hali ya juu na kuegemea, inashauriwa uangalie kila wakati kitovu bila kujali umri wa gari - zingatia ikiwa fani ina dalili za mapema za uchakavu: pamoja na kelele yoyote ya msuguano wakati wa kuzunguka au isiyo ya kawaida. kupungua kwa gurudumu la mchanganyiko wa kusimamishwa wakati wa kugeuka. Kwa magari ya nyuma-gurudumu, inashauriwa kulainisha fani za kitovu cha mbele kabla ya gari kufikia kilomita 38,000. Wakati wa kubadilisha mfumo wa kuvunja, angalia fani na ubadilishe muhuri wa mafuta.
2, ikiwa unasikia kelele ya sehemu ya kuzaa ya kitovu, kwanza kabisa, ni muhimu kupata eneo la kelele. Kuna sehemu nyingi zinazosonga ambazo zinaweza kutoa kelele, au sehemu zingine zinazozunguka zinaweza kugusana na sehemu zisizozunguka. Ikiwa imethibitishwa kuwa ni kelele katika kuzaa, kuzaa kunaweza kuharibiwa na kunahitaji kubadilishwa.
3, kwa sababu hali ya kazi ya kitovu cha mbele inayoongoza kwa kushindwa kwa pande zote mbili za kuzaa ni sawa, hivyo hata ikiwa fani moja tu imevunjika, inashauriwa kuibadilisha kwa jozi.
4, fani kitovu ni nyeti zaidi, katika hali yoyote haja ya kutumia njia sahihi na zana sahihi. Katika mchakato wa kuhifadhi na ufungaji, vipengele vya kuzaa haviwezi kuharibiwa. Baadhi ya fani zinahitaji shinikizo kubwa kushinikizwa ndani, kwa hivyo zana maalum zinahitajika. Daima rejelea maagizo ya utengenezaji wa gari.
5, ufungaji wa fani lazima katika mazingira safi na nadhifu, chembe faini katika kuzaa pia kufupisha maisha ya huduma ya kuzaa. Ni muhimu sana kudumisha mazingira safi wakati wa kuchukua nafasi ya fani. Hairuhusiwi kugonga kuzaa kwa nyundo, na kuwa makini kwamba kuzaa hakuanguka chini (au sawa na utunzaji usiofaa). Hali ya shimoni na kiti cha kuzaa inapaswa pia kuchunguzwa kabla ya ufungaji, hata kuvaa ndogo itasababisha kufaa vibaya, na kusababisha kushindwa mapema kwa kuzaa.
6, kwa kitengo cha kuzaa kitovu, usijaribu kutenganisha fani ya kitovu au kurekebisha pete ya muhuri ya kitengo cha kitovu, vinginevyo itaharibu pete ya muhuri inayoongoza kwa kuingia kwa maji au vumbi. Hata njia za mbio za mihuri na pete za ndani zinaharibiwa, na kusababisha kushindwa kwa kuzaa kudumu.
7. Kuna pete ya msukumo wa sumaku kwenye pete ya kuziba iliyo na fani ya kifaa cha ABS, ambayo haiwezi kugongana, kuathiriwa au kugongana na sehemu zingine za sumaku. Zitoe kwenye kisanduku kabla ya kuzisakinisha na uziweke mbali na sehemu za sumaku, kama vile mota za umeme au zana za nguvu zinazotumiwa. Wakati fani hizi zimewekwa, uendeshaji wa fani hubadilishwa kwa kuchunguza pini ya kengele ya ABS kwenye jopo la chombo kupitia mtihani wa hali ya barabara.
8, iliyo na fani za kitovu cha sumaku za ABS, ili kuamua ni upande gani wa pete ya kutia iliyosanikishwa, unaweza kutumia kitu nyepesi na kidogo * karibu na ukingo wa fani, nguvu ya sumaku inayotokana na kuzaa itaivutia. Wakati wa kupachika, upande ulio na pete ya msukumo wa sumaku umeelekezwa ndani, unakabiliwa na kipengele nyeti cha ABS. Kumbuka: Ufungaji usio sahihi unaweza kusababisha kushindwa kwa kazi ya mfumo wa kuvunja.
9, fani nyingi zimefungwa, fani kama hizo katika mzunguko mzima wa maisha hazihitajiki kuongeza grisi. fani zingine ambazo hazijafungwa kama vile fani za roller zilizopinda safu mbili lazima zilainishwe na grisi wakati wa ufungaji. Kwa sababu ya ukubwa tofauti wa cavity ya kuzaa, ni vigumu kuamua kiasi gani cha mafuta ya kuongeza, jambo muhimu zaidi ni kuhakikisha kuwa kuna mafuta katika kuzaa, ikiwa kuna mafuta mengi, wakati kuzaa kunapozunguka, ziada. mafuta yatatoka nje. Uzoefu wa jumla: Wakati wa ufungaji, jumla ya grisi inapaswa kuhesabu 50% ya kibali cha kuzaa.
10. Wakati wa kufunga nati ya kufuli, torque inatofautiana sana kwa sababu ya aina ya kuzaa na kiti cha kuzaa.
Muda wa kutuma: Jul-17-2023
